Η ιδέα για τη δημιουργία του πρώτου Land Rover προήρθε από τους αδερφούς Maurice και Spencer Wilks την άνοιξη 1947. Η απόφαση λήφθηκε όταν έμειναν ενθουσιασμένοι από την εκτός δρόμου συμπεριφορά ενός Willys Jeep. 

Στις 4 Σεπτεμβρίου του 1947, το διοικητικό συμβούλιο της Rover έδωσε την τελική έγκριση για το σχέδιο Land Rover. 

Τα δύο πρώτα πρωτότυπα Land Rover δημιουργήθηκαν σε σασί από Jeep. Το SERIES I της Land Rover είχε ακριβώς ίσο μεταξόνιο με  το Jeep. Η δημιουργία των πρωτοτύπων διήρκεσε μόλις δύο μήνες, αφού τα επιμέρους τμήματα δεν σχεδιάστηκαν. Απλά κατασκευάστηκαν, και τοποθετήθηκαν με χονδρικές μετρήσεις. 

Το πρώτο Land Rover παρουσιάστηκε στην έκθεση του Άμστερνταμ το 1948. Το σασί αυτού του μοντέλου ήταν γαλβανισμένο, ενώ οι πόρτες ήταν στον προαιρετικό εξοπλισμό. Μερικούς μήνες αργότερα έγιναν στάνταρ. 

Η έλλειψη ατσαλιού την μεταπολεμική περίοδο στην Αγγλία, οδήγησε τους τεχνικούς της εταιρείας να αποφασίσουν τη χρήση αλουμινίου για την κατασκευή των Land Rover. Η απόφαση αυτή έμελλε να συμβάλλει στην τεράστια εμπορική επιτυχία των Land Rover.

Η εταιρεία κατάφερε να κατατάξει το Land Rover στα αγροτικά μηχανήματα, αποφεύγοντας έτσι το φόρο του 33% που επέβαλε τότε η αγγλική κυβέρνηση στα αυτοκίνητα.

Η πρώτη χρονιά επίσημης μαζικής παραγωγής των Land Rover ήταν το 1948. Κατασκευάστηκαν 1758 αυτοκίνητα. Η αρχική αναγραφή στα νέα μοντέλα ήταν LAND-ROVER. Η παύλα αφαιρέθηκε το 1980.

Τα Land Rover SERIES I μπορούσαν να πάρουν κλήση μέχρι 45^ο, όπως ανέφερε η εταιρεία.

Τον Οκτώβριο του 1948 η Rover εξήγαγε ήδη τα Land Rover σε περισσότερες από 68 χώρες του κόσμου.

Το 1952 παρήχθη το 50,000ο Land Rover. Την ίδια χρονιά η Land Rover υπέγραψε συμβόλαιο με τη βέλγικη εταιρεία Minerva, η οποία παρήγαγε μια έκδοση του Land Rover με ατσάλινο αμάξωμα. Η Minerva κατασκεύασε συνολικά 18,000 Land Rover. 

Η γερμανική εταιρεία Tempo κατασκεύασε 250 Land Rover για τις ανάγκες της γερμανικής συνοριακής αστυνομίας, από το 1953 έως το 1955.

Το 1949 η Rover κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο με αεριοτουρμπίνα. Έβγαζε 230 ΗΡ στις 40,000 στροφές. Το τελευταίο αυτοκίνητο της Rover με αεριοτουρμπίνα ήταν το BRM, το οποίο πήρε μέρος στο Le Man του 1965.

Στα πρώτα 10 χρόνια παραγωγής κατασκευάστηκαν 210,000 Land Rover, το 70% από τα οποία εξήχθη σε πάνω από 150 χώρες στον κόσμο.

Το 1954 κάποιοι Ισπανοί βιομήχανοι αγόρασαν ένα χώρο με σκοπό να φτιάξουν ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων. Συμφώνησαν με τη Land Rover να κατασκευάζουν τα μοντέλα της αλλά με 70% των εξαρτημάτων να είναι φτιαγμένα στην Ισπανία. Ο χώρος της κατασκευής ονομάστηκε Santa Ana, από τη σύντμηση του οποίου προέκυψε το όνομα SANTANA. Το Ισπανικό εργοστάσιο κατασκεύαζε δικούς του κινητήρες οι οποίοι ήταν βασισμένοι σε αυτούς της Rover. Σε δύσκολες στιγμές μάλιστα προμήθευε και το αγγλικό εργοστάσιο.

Το 1958 εμφανίστηκε το SERIES II της Land Rover. Την ίδια χρονιά εμφανίστηκε ένα Jeep με κινητήρα Land Rover. Η κίνηση αυτή έγινε στα πλαίσια  προσπάθειας συνεργασίας των δύο εταιρειών. Η συνεργασία τελικά δεν έγινε, και το Jeep-Land Rover αποκρύφτηκε.

Το 1960 κατασκευάστηκε ένα μίνι Land Rover, ειδική παραγγελία για το γιο του βασιλιά της Ιορδανίας.

Το 1962 κατασκευάστηκε ένα δωδεκαθέσιο Land Rover 109. Η επιλογή αυτή έγινε πάλι για φορολογικούς λόγους, αφού οχήματα με περισσότερες από 11 θέσεις θεωρούντο λεωφορεία. Η κίνηση αυτή έριξε την τιμή του 109 από £1293 σε £950.

Το 1963 πεθαίνει ο Maurice Wilks σε ηλικία 59 ετών. Στον τάφο του αναφέρεται ως ο εμπνευστής της αεριοτουρμπίνας της Rover, ενώ δεν υπάρχει αναφορά στα Land Rover.

Τον Απρίλιο του 1966 παρήχθη το 500,000ο Land Rover.

Το 1968 μπαίνει στη στρατιωτική υπηρεσία το Land Rover Lightweight. Κατασκευάστηκε με ειδικές προδιαγραφές, έτσι ώστε να μπορεί να ανυψωθεί από ελικόπτερο. Το Lightweight είναι και σήμερα must για τους απανταχού συλλέκτες. 

Τουλάχιστο το 50% των Land Rover που κατασκευάστηκαν, πουλήθηκαν σε στρατιωτικούς και παρεμφερείς οργανισμούς.

Το 1971 εμφανίστηκε το SERIES III της Land Rover. Την ίδια χρονιά πεθαίνει ο Spencer Wilks σε ηλικία 80 ετών. Είχε φύγει από τη Rover το 1961.

Μετά από διάφορες συγχωνεύσεις και διαλύσεις, το 1978 η Land Rover έγινε ανεξάρτητη εταιρεία. Παρ’ όλα αυτά οι πωλήσεις της στην Μ. Βρετανία είχαν πέσει στο 50% από 95% που ήταν στις δεκαετίες του 50 και του 60.

Το 1981 η Land Rover επέτρεψε στο Ισπανικό εργοστάσιο της Santa Ana να εμπορεύεται τα μοντέλα της με το όνομα Land Rover Santana.

Το 1984 εμφανίζονται τα Land Rover 90 και 110. Διαθέτουν μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό και ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια αντί για φύλλα σούστας. Το 90 έχει μεταξόνιο 92,4 ίντσες. Μετά την εμφάνιση του 110, κατασκευάζεται και ένα μακρύτερο μοντέλο που αρχικά ονομάστηκε 127, και αργότερα 130.

Η εμφάνιση των νέων μοντέλων μάλλον δεν βοήθησε τη Land Rover, αφού ενώ το 1980 η εταιρεία είχε πουλήσει 50,000 αυτοκίνητα οι πωλήσεις της το 1986 έπεσαν στις 20,000. Το 1985 τα 90 και 110 απέκτησαν κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Στην Αυστραλία, μια από τις καλύτερες αγορές της Land Rover, τα νέα μοντέλα προσφέρονταν κατ' επιλογή με κινητήρα 3.9 από την ISUZU. 

Το 1985 η Santana κάνει συμβόλαιο με τη Suzuki για την κατασκευή του SJ. Η κίνηση αυτή αλλά και διάφορα άλλα γεγονότα δυσαρέστησε τη Land Rover, η οποία τερμάτισε το 1990 το συμβόλαιό της με τη Santana. Συνολικά η Santana κατασκεύασε 287,000 Land Rover.

Το 1988 η Rover αγοράστηκε από τη British Aerospace. Το 1989 αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το όνομα Rover αντί για Austin Rover, όπως ήταν μέχρι τότε γνωστή. Το 1990 η Honda πήρε ποσοστό μετοχικού κεφαλαίου της Rover.

Το 1989 τα μοντέλα 90, 110 και 130 μετονομάστηκαν σε Defender.

Από το 1993 και μετά τα Defender αποκτούν δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Μια έκδοση Defender με κινητήρα 2.8 της BMW παράγεται στη Ν. Αφρική.

Το 1994 όλο το Rover Group περνάει στα χέρια της BMW. Η γερμανική εταιρεία επενδύει 1,65 τρισ. δραχμές μέχρι το 1998 με σκοπό να "ανεβάσει" τη Rover.

Το 1997 εμφανίζεται το Freelander. Διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση με συνεκτικό συμπλέκτη και για κάποιους ίσως αποτελεί μια επιστροφή στην ιδέα του Road Rover. Απευθύνεται σε ένα νέο προφίλ πελατών αφού μόνο ένα ποσοστό 15% των εκτός δρόμου φανατικών θα το προτιμήσουν, σύμφωνα με την εταιρεία. Η έλλειψη βοηθητικού κιβωτίου στο Freelander αποτελεί πλήγμα για την εικόνα της Land Rover σύμφωνα με κάποιους δημοσιογράφους. Το Freelander είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της Land Rover που σχεδιάστηκε με τη βοήθεια ηλεκτρονικών υπολογιστών. Η Ford σήμερα είναι έτοιμη να διαθέσει το Freelander στην αγορά των Η.Π.Α.

Το 1998 δημιουργείται ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης Defender στο Sao Paulo της Βραζιλίας.

Το 2000 το Rover Group διασπάται. Η Rover πουλιέται στον όμιλο εταιρειών Phoenix στην τιμή των 5000 δρχ. (!!!) ενώ η Land Rover περνάει στα χέρια της Ford με τίμημα 1 τρισ. δραχμές. 

Το 1970 ξεκινάει η παραγωγή του Range Rover. Η ιδέα ενός πολυτελούς εκτός δρόμου αυτοκινήτου ανήκει στον ίδιο τον Maurice Willks και χρονολογείται στη δεκαετία του '50. Η σκέψη μάλιστα ήταν να ονομαστεί Road Rover, σαν μια ανάμειξη των δύο σχεδιαστικών απόψεων της Rover.

Η παραγωγή του Range Rover συνέπεσε με το ξεκίνημα μιας νέας μόδας για πολυτελή τετρακίνητα αυτοκίνητα, η οποία ξεκίνησε στις Η.Π.Α με την εμφάνιση του Jeep Wagoneer.

Το πρώτο πρωτότυπο Range Rover είχε στο καπώ το όνομα Road Rover. Η επόμενη ιδέα ήταν να ονομαστεί Land Rover Ranger, ενώ τελικά επικράτησε το Range Rover.

Η μόνιμη τετρακίνηση υιοθετήθηκε στο Range Rover γιατί το πίσω διαφορικό και ο κεντρικός άξονας δεν ήταν αρκετά ανθεκτικά για να μεταφέρουν τη δύναμη του κινητήρα V8, σε περίπτωση που η κίνηση θα ήταν μόνο πίσω. 

Η τιμή του πρώτου Range Rover το 1970 ήταν £1999. 

Τα πρώτα χρόνια της παραγωγής η ζήτηση των Range Rover ήταν τόσο έντονη που το εργοστάσιο αδυνατούσε να την καλύψει.

Το 1981 ξεκινάει η διάθεση του τετράθυρου Range Rover, ενώ από το 1982 το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων, προερχόμενο από την Chrysler. Το 3-τάχυτο κιβώτιο αντικαταστάθηκε με ένα πέντε ταχυτήτων προερχόμενο από τη ZF το 1985.  

Το 1986 εμφανίζεται μια πετρελαιοκίνητη έκδοση του Range Rover με κινητήρα από την Ιταλική εταιρεία VM.

Το 1987 η Land Rover επανέρχεται στην αγορά των Η.Π.Α μετά από απουσία δεκατριών ετών.

Το 1992 το Range Rover αποκτάει αερανάρτηση, μια εξέλιξη της οποίας υπάρχει και στο σημερινό μοντέλο.

Το 1994 ξεκινάει η παραγωγή του νέου Range Rover. Παρ' όλα αυτά η παραγωγή του προηγούμενου μοντέλου (που παίρνει το όνομα Classic) συνέχισε μέχρι το 1996.

Το νέο Range Rover διατίθεται σε έκδοση 2.5 turbodiesel με κινητήρα BMW. Η απόφαση αυτή είχε ληφθεί πριν από την αγορά της Rover από τη γερμανική εταιρεία.

Στη συμφωνία πώλησης της Land Rover στη Ford αναφέρεται ότι η BMW θα συνεχίσει την εξέλιξη του απόγονου του Range Rover, και μάλιστα θα προμηθεύσει και κάποια από τα μηχανικά του μέρη. Η BMW είχε αρχίσει να σχεδιάζει τον αντικαταστάτη του Range Rover αρκετά νωρίτερα από το 2000, οπότε και οριστικοποιήθηκε η πώληση της Land Rover στη Ford.

Ο γενικός διευθυντής της Rover William Martin-Hurst σε ένα επαγγελματικό ταξίδι του στις Η.Π.Α, είδε έναν κινητήρα V8 ο οποίος είχε βγει από μια Buick Skylark με σκοπό να τοποθετηθεί σε ένα αγωνιστικό θαλάσσιο σκάφος. Αυτός ο συμπαγών διαστάσεων αλουμινένιος κινητήρας τον εντυπωσίασε αμέσως, γεγονός που τον οδήγησε στα γραφεία της GM για διαπραγματεύσεις. Η GM ετοιμαζόταν να "κόψει" το συγκεκριμένο κινητήρα από την παραγωγή και έτσι τον έδωσε εύκολα στη Rover, με την απορία τι είχαν σκοπό να τον κάνουν. Δεν ήξεραν βέβαια ότι ο κινητήρας αυτός θα αποτελούσε το βασικό υλικό της συνταγής επιτυχίας της Land Rover.    

Το 1986 η Land Rover αποφασίζει την κατασκευή του Discovery, το οποίο παρουσιάζεται τελικά το 1989.

Το 1992 εμφανίζεται το Discovey 3.9 V8 με το αυτόματο κιβώτιο της ZF από το Range Rover. 

Το 1993 τα Discovery εμφανίζονται στην Ιαπωνική αγορά με το όνομα Honda Crossroad. Η κίνηση αυτή γίνεται στα πλαίσια της συμφωνίας Honda-Rover.

Την ίδια χρονιά εμφανίζεται το γνωστό Discovey 2.0. Ο κινητήρας του, δανεισμένος από την Rover, αποδίδει 134 ΗΡ αλλά η ροπή των 137 Nm υπολείπεται από αυτήν του 2.5 diesel (265 Nm).

Το 1996 70,000 Discovery βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής της Land Rover.

Το 1999 εμφανίζεται το νέο Discovery που ονομάζεται Discovery II.